maintenant, l'applicabilité des turbocompresseurs est très large, et aujourd'hui, à mesure que la technologie mûrit progressivement,, il existe également de nombreux types différents :

mono-turbo

un seul turbocompresseur a une variabilité infinie.

les gros turbos apporteront une puissance de pointe élevée, mais les turbos plus petits tournent plus vite.il existe également différentes options pour les turbos simples à roulement à billes et à palier lisse.

avantages

• rentable
• installation facile
• permet à différents moteurs de produire la même puissance

désavantages

• réponse lente
• il faut choisir entre un bon couple à bas régime ou une meilleure puissance à haut régime

biturbo

vous pourriez avoir deux turbos de taille similaire où l'un est utilisé à bas régime et les deux sont utilisés à un régime plus élevé.

avantages

• pour les turbos jumelés parallèles sur les moteurs en forme de "V",, les avantages (et les inconvénients) sont très similaires aux configurations à turbo unique.
• pour les turbos séquentiels ou en utilisant un turbo à bas régime et les deux à haut régime, cela permet une courbe de couple beaucoup plus large, plus plate.

désavantages

• plus cher et plus complexe qu'un simple turbo
• il existe des moyens plus légers, plus efficaces d'obtenir des résultats similaires (comme indiqué ci-dessous).

turbo à double volute

en utilisant deux volutes,, les impulsions d'échappement sont divisées.les turbocompresseurs à double volute sont meilleurs à presque tous les égards que les turbos à volute simple.

avantages

• plus de puissance.
• plage de vitesse plus large
• plus de chevauchement de soupape est possible

désavantages

• nécessite une configuration de moteur et une conception d'échappement spécifiques
• coût et complexité par rapport aux turbos simples traditionnels.

turbo à géométrie variable (vgt)

les vgts sont assez courants dans les moteurs diesel, mais sont probablement l'une des formes les plus idiosyncratiques de turbocompresseur.les aubes internes du turbocompresseur modifient le rapport surface/rayon (A/R) pour correspondre au régime.

avantages

• turbocompresseur efficace à une très large plage de régime .
• dans le cas d'un seul turbo, changer la structure du turbo pour mieux fonctionner.

désavantages

• généralement utilisé uniquement dans les applications diesel avec moins d'échappement.
• dans le cas des moteurs à essence, des métaux plus rares et des coûts plus élevés sont nécessaires pour maintenir la fiabilité.

turbo à double volute variable

combine des turbocompresseurs à géométrie variable et des turbocompresseurs à double volute

avantages

• moins cher que le turbocompresseur vgts
• permet une large, courbe de couple plate.
• plus robuste

désavantages

• coût et complexité plus élevés que le twin-sroll conventionnel ou le single-turbo.
• la technologie n'est pas mature

turbo électrique

jeter un moteur électrique puissant dans le mélange élimine presque tous les inconvénients d'un turbocompresseur.

avantages

• connecté directement à la roue du compresseur, le décalage du turbo et la famine des gaz d'échappement peuvent être éliminés.
• l'énergie perdue peut être récupérée
• une plage de régime efficace très large avec un couple uniforme partout.

désavantages

• le coût et la complexité doivent être pris en compte
• l'emballage et le poids deviennent un problème
• dans la même situation, vgts ou twin-scrolls peuvent être un meilleur choix