Faites Ces Choses Pour Prouver Que Vous Savez Conduire Une Voiture Turbocompressée-refoneturbo.com

Faites ces choses pour prouver que vous savez conduire une voiture turbocompressée

20 Feb 2023

Aujourd'hui, de nombreux modèles familiaux sont équipés de moteurs turbocompressés à petite cylindrée. Pour les caractéristiques des turbocompresseurs, si vous ne connaissez même pas les trois points suivants, c'est que vous ne savez vraiment pas bien conduire une voiture turbocompressée .

Après avoir fait tourner le moteur à haut régime pendant une longue période, vous devez le laisser tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant d'éteindre le moteur et de l'arrêter..La raison en est que pendant le fonctionnement du moteur, une partie de l'huile est utilisée pour la lubrification et le refroidissement des roulements du turbocompresseur. Une fois que le moteur a cessé de fonctionner, la pression d'huile devient rapidement nulle, l'huile à haute température reste entre les roulements du turbocompresseur et la chaleur n'est pas refroidie, et après l'arrêt du moteur, les pales du turbo continueront de fonctionner à grande vitesse pendant un alors qu'en raison de l'inertie, l'huile laissée dans les roulements du turbo peut endommager les roulements en raison de la température élevée. Au fil des ans, cela affectera la durée de vie du turbocompresseur.

Le sujet de savoir s'il faut ou non réchauffer la voiture est persistant, avec la technologie actuelle du moteur et du filtre, peu importe si la voiture n'est pas réchauffée, mais pour les modèles turbocompressés, il est toujours nécessaire de réchauffer la voiture, en particulier en hiver froid, doit continuer à tourner au ralenti pendant un certain temps après que la voiture est allumée, afin que l'huile ait suffisamment de temps pour lubrifier le rotor et les roulements du turbocompresseur. Ne démarrez pas après le gros pied sur l'accélérateur, qui peut ne pas être en place à cause de la lubrification, l'usure à sec entraînera des dommages au joint d'huile du turbocompresseur, une perte d'étanchéité.

Les turbocompresseurs n'ont-ils pas besoin d'un entretien supplémentaire ?
Nous savons tous que le petit entretien de la voiture consiste à remplacer les "trois filtres", à savoir le filtre à huile, le filtre à essence et le filtre à air. Le moteur turbocompressé a des exigences plus fortes en matière de propreté de l'air d'admission. Avec l'amélioration continue de la qualité de l'huile, les 5000 km conventionnels d'entretien peuvent être constamment reportés, mais pour le moteur turbo, dans le petit cycle d'entretien, il faut du temps pour nettoyer le filtre à air, afin d'éviter la poussière dans l'air et d'autres impuretés dans le turbo, entraînant une vitesse de lame instable ou d'autres joints pour accélérer l'usure.

Pour diverses raisons, il est nécessaire de démonter le turbocompresseur pour réparer la voiture, il ne faut pas oublier de garder les joints scellés pour éviter que des débris ne pénètrent dans le turbo. De plus, le système de lubrification rendra l'huile de lubrification partiellement cokéfiée en raison de la température élevée, c'est donc également une bonne habitude de nettoyer régulièrement les canalisations du système de lubrification.

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