étaient largement utilisés dans le secteur automobile, les moteurs de grande cylindrée étaient courants dans les véhicules utilitaires et les voitures particulières pour répondre à la demande de puissance des véhicules. La raison est simple, l'un des moyens les plus directs pour améliorer la puissance du moteur, c'est-à-dire injecter plus de carburant et d'air, et le moyen d'augmenter le carburant et l'air est d'augmenter le nombre de cylindres ou d'augmenter le volume des cylindres.</span></span></p><p><br /></p><p><span style="font-family : poppins;font-size:14px;line-height:2;">Par exemple, le premier camion diesel domestique de 8 tonnes ---- Huanghe 150, dont la cylindrée du moteur à aspiration naturelle est proche de 12 litres ; puis, par exemple, le bus japonais Isuzu GALA, avec une carrosserie de 12 mètres, mais équipé d'un moteur diesel V10 atmosphérique de 19 litres. Bien que le moteur de grande cylindrée puisse assurer la douceur de la puissance et de l'accélération, mais aussi manger beaucoup de.</span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line -height:2 ;"><br /></span></p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;"></span><span style="font-family :poppins;font-size:14px;"></span><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;">Avec la maturité de la technologie turbocompressée, son application dans le domaine automobile a également brisé le concept inhérent de "la cylindrée détermine la puissance". Aujourd'hui, les moteurs diesel turbocompressés d'une cylindrée de 6 à 13 litres peuvent répondre aux besoins en puissance des véhicules utilitaires conventionnels. Dans le segment des voitures particulières, de tels exemples sont partout.</span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;"><br / ></span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;">Les véhicules équipés de moteurs turbocompressés sont beaucoup plus puissants que les moteurs à aspiration naturelle des la même cylindrée, en raison de l'intervention du <strong>turbocompresseur</strong>, l'admission du moteur ne s'appuie pas seulement sur sa propre pression de vide négative pour aspirer l'air, mais aussi avec l'aide du turbocompresseur, l'air est pressé dans la chambre de combustion, améliorant l'efficacité volumétrique, de sorte que plus d'air The< strong> le turbocompresseur </strong> s'appuie non seulement sur sa propre pression de vide négative pour aspirer l'air, mais a également l'aide de la suralimentation, qui presse l'air dans la chambre de combustion et améliore l'efficacité volumétrique, de sorte que plus d'air est mélangé au carburant pour produire une puissance de sortie plus élevée à la même vitesse. </span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;"><br /></span></p><p ><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;">De plus, en raison de l'application de <strong>t</strong><strong>urbocompresseurs</strong> , les moteurs turbocompressés peuvent être conçus pour être plus petits que les moteurs à aspiration naturelle tout en fournissant les mêmes performances de puissance</span><span style="font-family:poppins;font-size:14px; aujourd'hui, il joue un rôle plus important avec d'autres technologies avancées de moteur.</span></span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;"><span style= "line-height:2 ;"><br /></span></span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;"><span style ="line-height:2;">Ces dernières années, des mots tels que l'économie d'énergie, la protection de l'environnement et la légèreté ont longtemps été la tendance de développement de l'industrie automobile. Comment améliorer encore l'économie de carburant des véhicules et minimiser la pollution de l'environnement est devenu le centre d'intérêt des automobilistes nationaux et étrangers. Comment améliorer l'efficacité du moteur et réaliser des économies d'énergie et la protection de l'environnement ?</span></span></p><p><span style="