Historiquement, la puissance du moteur d'une voiture dépendait du nombre et de la taille des cylindres. Mais aujourd'hui, le contrôle moteur électronique, turbocompresseurs ou les compresseurs sont responsables de la performance globale. Le turbocompresseur joue un rôle particulièrement important dans l’augmentation considérable de la puissance du moteur. Et pourquoi un turbocompresseur est si important pour les voitures, voici trois raisons.
1. Avantages électrochimiques
Dans ces conditions, la production de turbocompresseurs peut certainement être classée parmi les tâches les plus exigeantes de la production automobile. Ceci s'applique à la fois au boîtier complexe et à l'arbre de la turbine. Ces composants sont fabriqués à partir de matériaux hautes performances pouvant facilement supporter des températures allant jusqu'à 1 000 degrés Celsius, tels que les aciers moulés résistant à la chaleur ou les alliages Inconel. Le matériau ne subit aucun dommage thermique et l'usure de l'outil est minime, même avec les matériaux les plus durs - Ce sont des avantages majeurs par rapport aux techniques d'usinage conventionnelles. Après tout, l'inconel et les matériaux similaires sont responsables d'une durée de vie des outils plus courte.
2. De plus en plus important
Le fait que la production de turbocompresseurs soit de plus en plus exigeante est en grande partie lié à la tendance à la réduction des effectifs de l’industrie automobile. Le déplacement de nombreux moteurs à combustion diminue, tandis que la compression du turbocompresseur garantit des performances constantes, voire croissantes. Il est intéressant de noter que les moteurs réduits sont encore plus lourds que les moteurs similaires sans conception réduite en raison du poids supplémentaire du turbocompresseur et du refroidisseur intermédiaire. Pour réduire le poids total, les développeurs s'orientent vers une réduction de l'épaisseur de la paroi du boîtier, ce qui impose une demande accrue à l'usinage conventionnel.
3. Défis futurs
La turbocompression reste une technologie clé pour le développement de moteurs économiques et efficaces. Cependant, diverses tendances technologiques présentent de nouveaux défis. Par exemple, les systèmes qui font partie des gaz d'échappement sont refroidis, mélangés avec l'air de suralimentation et recyclés dans le moteur, sont plus fréquemment mis en œuvre. Cette recirculation des gaz d'échappement (EGR) est l'une des solutions majeures mises en œuvre pour réduire les émissions des moteurs diesel. De ce fait, le turbocompresseur doit injecter plus d’air dans la chambre de combustion afin de l’alimenter en quantité suffisante d’oxygène. De nombreux fabricants ont recours à la recharge en deux étapes, qui implique deux turbocompresseurs différents.
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