turbocompresseur Le turbo est couramment utilisé dans tous les types de voitures et de moteurs. La plupart des gens ont une compréhension générale du fonctionnement du turbo. Mais connaissez-vous l’histoire du turbocompresseur? Quelle a été la première voiture à turbocompresseur?

L'histoire du turbocompresseur est presque aussi ancienne que celle du moteur à combustion interne.

Au début de l'introduction progressive de la suralimentation dans l'industrie automobile, en 1925, l'ingénieur suisse alfred büchi (photo ci-dessous) fut le premier à réussir la suralimentation en surchauffe des gaz d'échappement et réalisa une augmentation de puissance de plus de 40%. il possédait également le premier brevet pour un turbocompresseur pratique (demandé en 1896)

Les premiers turbocompresseurs fabriqués en série sont sortis de l'usine d'électricité générale au début des années 1900.

au début, les applications de turbocompresseur étaient limitées aux très gros moteurs, par exemple. moteurs marins. dans l'industrie des moteurs automobiles, la turbocompression a commencé avec les moteurs de camions. en 1938, le "premier moteur turbo pour camions" fut construit par le "suisse machine works saurer".

La chevrolet corvair monza et la oldsmobile jetfire étaient les premières voitures de tourisme à moteur turbo. Elles ont fait leurs débuts sur le marché américain en 1962/63. Malheureusement, leur faible fiabilité les a rapidement fait disparaître du marché.

Au moment de la première crise pétrolière en 1973, le turbocompresseur était devenu plus acceptable dans les applications commerciales au diesel. La réglementation de plus en plus stricte en matière d'émissions à la fin des années 80 a entraîné une augmentation du nombre de moteurs de camion à turbocompresseur, de sorte qu'aujourd'hui, presque tous les moteurs de camion sont à turbocompresseurs.

Les années 1970 marquent également l'entrée des turbocompresseurs dans le sport automobile, notamment dans la formule 1. Comme dans la plupart des inventions automobiles, le sport automobile a popularisé la suralimentation au point qu'elle est devenue un terme familier pour le grand public.

La véritable percée dans la suralimentation des voitures particulières a été réalisée en 1978 avec l'introduction de la première voiture de tourisme à moteur diesel suralimentée du Mercedes-Benz 300 sd, suivie du vw golf turbodiesel en 1981.

aujourd'hui, un moteur turbo est largement accepté non seulement comme une option de performance, mais comme une alternative économique, à faibles émissions. La technologie turbo est particulièrement utile dans les petites voitures où les baies de moteur restrictives rendent l’installation d’un moteur plus gros impossible ou impossible. les problèmes qui ont affecté les premiers moteurs turbo; fiabilité, retard, consommation de carburant ont été largement éliminés et aujourd'hui " Les moteurs turbo-chargés sont aussi fiables et faciles à conduire que leurs homologues à aspiration naturelle.