Savez-vous Comment vérifier le Turbocompresseur par toi-même Une fois qu'il cesse de travailler Soudainement?

Voici quelques conseils pour votre Guidance.

1. contamination par l'huile
a) principalement visible comme des rayures et des lignes marquées sur le roulement et le arbre.
b) L'alésage intérieur et extérieur du roulement de la revue devient surdimensionné et sous-dimensionné respectivement sous cette page Situation.
c) Il en résulte une tolérance excessif de roulement entre roulement et arbre, qui contribue à un échec Turbocompresseur .

Solution:
Changez toujours les filtres à huile quand remplacer un nouveau Turbo Utilisez le bon niveau d'huile pour le moteur et assurez-vous que les tuyaux d'entrée sont exempts de dépôts de carbone ou de boues.

2. Présence d'objets étrangers
a) dommages à la roue de compresseur
- Les objets étrangers peuvent vous entrer Turbocompresseur via l'entrée de compresseur qui peut causer des dommages causés par un impact et une abrasion à la roues de compresseur.
b) Dommages causés à la roue turbine
- Généralement causé par des composants du moteur
E.g débris de collecteur d'échappement corrodé, vannes cassées, pistons fondus, joints de soupape, joints cassés etc

Solution:
- Assurez-vous que le système d'induction est exempt de tout objets
- pas de particules de gauche du précédent Turbo.
- Vérifiez la condition du moteur comme par Moteur Fabricant Service Manuel.
- Changez les joints et le filtre à air régulièrement.

3. les fuites d'huile
a) parfois causée par la pression accumulation dans le carter ou l'huile puisard.
b) Ceci restreindre le flux d'huile de la Turbocompresseur Sortie d'huile Où la pression pousse l'huile dans le logement de palier.
c) Il aboutit à une huile moteur pénétrant à travers les deux bagues d'extrémité Anneaux.
D) Le système d'induction restreint provoque également une fuite d'huile du compresseur fin.
e) utilisation de liquide joint (silicone colle) sur les points de vente de pétrole restreindre le flux d'huile à l'huile Sump / carter moteur.

Solution:
Pendant un échec Turbocompresseur a besoin d'attention immédiate,
- Vérifiez l'état du moteur avant de remplacer par un nouveau Turbocompresseur .
- L'alimentation en pétrole insuffisante pour les roulements à la turbine peut se produire au compresseur et à la turbine extrémités.
- Si Le problème persiste, il finira éventuellement à Turbo échec.
- À Empêchez cela, assurez-vous que les systèmes de drain d'huile sont exempts d'obstacles et de particules étrangères
- L'utilisation de joint liquide est interdite.

4. retard de pétrole
a) fréquemment causé par l'échec de la pré-manivelle le moteur 3-4 fois.
b) Vitesse immédiate du moteur haut sur Initial Start-up Procédure.
c) Défaut d'installer des lignes d'alimentation en huile correctement.
D) alimentation en huile restreinte ou pliée lignes.
e) huile encrassée refroidisseur.
f) huile encrassée filtre.

Solution:
- Pré-manivelle le moteur 3-4 fois.
- n'accélérez pas le moteur sur Initial Démarrage.
- Laisser le moteur reste inactif pendant au moins 5 minutes.
- Remplacez tout flux d'huile pliée lignes.
- Nettoyez le refroidisseur d'huile, remplacez si vous êtes trouvé pour être mal déformé ou bouché.
- changer d'huile filtre.

5. faim
a) Pompe à huile usée ou refroidisseur d'huile restreinte / Les lignes d'alimentation pétrolière peuvent causer des dommages catastrophiques à la Turbocompresseur En raison d'une alimentation pétrolière insuffisante et incohérente dans la Turbocompresseur .
b) dans ces Situations, il y a un frottement excessif entre l'arbre et le support Système.
c) L'alésage intérieur et extérieur du roulement de la revue devient surdimensionné et sous-dimensionné respectivement. Par conséquent, causant la roue frotter contre le logement et ne pas assurer une tolérance recommandée.

Solution:
- Vérifiez la pression d'huile et l'alimentation pétrolière au Turbo.
- Évitez d'utiliser un joint liquide sur l'admission à l'huile car elle crée des blocages dans l'huile Passages.
- Assurer un flux d'huile cohérent en remplaçant l'entrée d'huile à l'encrassement restreinte Tuyaux.
- Changer la pompe à huile si elle est trouvée pour être défectueux.
- Changer de nouvelle huile Filtre.
- Nettoyez le refroidisseur d'huile, remplacez-le si trouvé mal déformé ou bouché.

6. Survolant / Overboost
a) obstruction au sein du système d'induction, altération du gaspillage, vnt Linkage et actionneur forceront le Turbocompresseur d'opérer au-delà de son coffre-fort opérationnel Paramètres.
b) à quelques occasions, roues turbinesor roues de compresseurmai éclat.

Solution:
- À Empêchez ceci, vérifiez qu'il n'y a pas de restrictions ni de fuites dans le tuyau d'admission d'air Travail.
- ne pas altérer le gaspillage ou vnt liaison.
- Assurez-vous que tous les capteurs électroniques et ECU sont en train de travailler condition.

7. Rea & SREA mauvais fonctionnement
a) Si Il y a un dysfonctionnement suspecté dans Rea ou SREA, vérifiez l'historique des services passés et assurez-vous que ECU Les codes d'erreur et les composants du moteur sont fixes et correctement remplacés.
b) Vérifiez si la tension de la batterie ou de l'alternateur est correct.
c) Vérifiez que le palette Assemblage-fonctionnement Le levier peut bouger librement. Si Non, déplacez l'assemblage de la manivelle plusieurs fois pour le desserrer un petit.
D) Reconnexion la liaison et le test encore. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'eau ou de tache sous le joint du connecteur et dans REA / SREA connecteur.
e) Assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures ni de dommages sur le Rea / Srea Connecteur Murs. Activez l'allumage et vérifiez le signal d'éclairage d'avertissement, démarrez le moteur et recherchez REA mouvement. Recherchez des défauts électriques possibles si le voyant de l'avertissement Glows.

8. EGR soupape
a) un dysfonctionnement EGR la vanne peut provoquer une quantité disproportionnée de carbone ou de suie à l'extrémité de la turbine, ce qui causera le vnt mécanisme à échouer.
b) Assurez-vous EGR la vanne peut ouvrir et fermer en douceur.
c) Les fuites d'air dans le vide ou une connexion de vide inappropriée peuvent causer la vanne non ouverte.
D) Si La vanne refuse de fermer, elle peut être due à des dépôts lourds sur la poussée, la pression haute pression ou inexacte entraînant une surchauffe et une dommageable de la vanne, des fuites et des obstructions de la consommation.

9. Cocknut de roue compresseur en vrac
a) Un contre-écrou lâche peut entraîner une défaillance prématurée du Turbo.
b) Ceci peut être causée par diverses raisons - Les roulements usés causés par la contamination de l'huile entraîneront le frottement de la roue de compresseur contre le logement.
c) Dans des conditions normales, l'écrou de verrouillage serrera pendant rotation. Cependant, devrait Le rotor devient déséquilibré dû à des roulements usés ou à des objets étrangers, la roue du compresseur entrera en contact avec le logement
D) Dans de telles circonstances, une molette grave au contact du logement peut conduire à vibration.
e) Ainsi, permettant à l'écrou de verrouillage de venir en vrac.

C'est fortement recommandé de vérifier ou de remplacer votre Turbocompresseur par un technicien expérimenté ou garage. w ww.refoneturbo . com peut vous fournir toutes sortes de Turbocompresseur remplacement ou Turbo les pièceset ne pas hésiter à nous contacter à n'importe quel temps!