A CTUATEUR

Un acte t urbo uator est une soupape qui détourne les gaz d'échappement de la roue de turbine - aidant à contrôler la vitesse de la turbine et à l'empêcher de survitesse, et à son tour, régulant la vitesse du compresseur et donc la pression de suralimentation.

RAPPORT A/R

L'A / R (rapport d'aspect) d'un turbocompresseur est généralement le nombre qui est coulé dans un carter de turbine d'échappement qui identifie la taille du carter, de l'entrée au rayon depuis le centre de la roue de turbine. Fondamentalement, plus le nombre est grand, plus le boîtier est grand. Lorsque vous augmentez A/R, le débit devient de plus en plus radial, tout en diminuant A/R, l'afflux sera plus dans la direction axiale, ce qui a un effet sur l'efficacité et la capacité de débit de la turbine.

AUGMENTER

Boost est une pression positive créée par un turbo ou un compresseur. Il force plus d'air dans le moteur. Cela peut être associé à plus de carburant, pour créer un plus grand bang à l'intérieur des cylindres - résultant en plus de puissance.

CONFINEMENT D'ÉCLATEMENT

Afin que ces fragments n'endommagent pas l'environnement du turbocompresseur, le turbocompresseur est conçu pour contenir tous les fragments en cas d'explosion d'une des roues. Généralement, cela se fait en créant une épaisseur de paroi suffisante du couvercle du compresseur et du carter de la turbine.

CARTOUCHE

La cartouche est le noyau du turbocompresseur, contenant l'arbre, la roue de turbine, la roue de compresseur et le système de roulement, tous montés sur le logement de roulement.

COMPRESSEUR

Le compresseur est un appareil utilisé pour injecter un flux de gaz, en l'occurrence un flux d'air. Dans le turbocompresseur, le compresseur est sa partie FROIDE et sert à injecter un flux d'air dans les cylindres du moteur, au moyen de la roue du compresseur, qui tourne par l'arbre tournant avec la roue de la turbine dans la partie chaude.